APRENDIZADO APLICADO
NA “LINHA DAS UNIVERSIDADES”
DE SÃO PAULO
A Linha 6-Laranja do metrô é um dos projetos ferroviários mais ambiciosos da América Latina, em São Paulo, que em breve conectará a zona norte ao centro da cidade, reduzindo mais de uma hora do deslocamento diário.
ENFRENTANDO O TERRENO
A nova rota de 15 estações, chamada de Linha das Universidades, construída pela Acciona, oferecerá uma alternativa rápida e moderna às opções atuais de metrô e ônibus. Mas sua construção tem sido altamente complexa. Para garantir estabilidade, o túnel de via dupla de 15,3 quilômetros precisa resistir ao solo macio e encharcado, além de atravessar sob o Rio Tietê.
Os engenheiros tiveram que escavar sob o terreno variável de São Paulo e por diferentes tipos de solo, incluindo a argila pegajosa taguá, típica da região. Alcançando mais de 60 metros de profundidade em alguns pontos, a linha se tornará a mais profunda da cidade e de todo o continente.
Solucionando desafios complexos de tunelamento
As soluções avançadas de condicionamento de solo da Sika aceleram a escavação através do terreno variável local.
Enfrentando o terreno
A nova rota de 15 paradas, apelidada de Linha das Universidades e construída pela Acciona, oferecerá uma alternativa elegante e rápida às atuais combinações de metrô/ônibus.
QUEBRANDO RECORDES COM SOLUÇÕES SIKA
A maior parte do túnel de via dupla foi escavada utilizando duas tuneladoras, cada uma pesando 2.000 toneladas e com 109 metros de comprimento, além de uma cabeça de corte com mais de 10 metros de diâmetro. Apesar de seu poder, as condições desafiadoras do terreno, como rochas abrasivas, areia, argila pegajosa e lençol freático, exigiram condicionamento de solo especializado para manter o desempenho.
A Sika desenvolveu agentes de espuma personalizados para cada seção do terreno e forneceu suporte técnico contínuo no local, ajustando as formulações conforme as condições mudavam. Isso otimizou a escavação, reduziu entupimentos e períodos de inatividade, e aumentou significativamente a eficiência.
Como resultado, a taxa média diária de escavação aumentou dos típicos 15 a 20 metros para um recorde de 41 metros em 24 horas.
Primeiro Desafio
Construção da estação de metrô mais profunda do continente, Itaberaba–Vila Penteado, com 66 metros de profundidade — quase o dobro do recordista anterior.
Segundo Desafio
Alterações nas necessidades de condicionamento do solo e de reaterro durante a escavação de um túnel de via dupla em diferentes tipos de terreno.
Terceiro Desafio
Escavações complexas sob fundações de edifícios, infraestrutura de utilidades, linhas de metrô e o maior rio da cidade.
Quarto Desafio
Impacto do ambiente urbano denso e das restrições de tráfego na logística do canteiro de obras, incluindo horários de entrega e vida útil dos produtos.
DURABILIDADE COM MENOR IMPACTO AMBIENTAL
A tuneladora instala segmentos curvos de concreto pré-moldado atrás dela, que são essenciais para formar os anéis que revestem e reforçam o túnel. Um pequeno espaço se forma entre o solo e a parede de concreto, que é preenchido com um grout especial para manter o túnel estável.
A Sika Brasil desenvolveu um grout de alto desempenho para alcançar a resistência à compressão necessária — reduzindo o tempo de instalação e os custos, além de diminuir as emissões de CO₂.
Primeira Solução Sika
Agentes espumantes e polímeros prontamente biodegradáveis para condicionamento do solo.
Segunda Solução Sika
Injeções pré-escavação para estabilizar o solo antes da passagem da tuneladora (TBM).
Terceira Solução Sika
Graxa e lubrificantes de alta qualidade para proteção e manutenção do rolamento principal da TBM.
Quarta Solução Sika
Graxa para vedação aplicada entre o escudo da TBM e a superfície externa dos anéis pré-moldados de concreto, evitando a entrada de água, solo escavado e argamassa de reaterro na área da TBM.
Quinta Solução Sika
Argamassa de reaterro injetada no anel de confinamento entre o terreno escavado e o revestimento do túnel, com foco especial na redução do teor de cimento.
Sexta Solução Sika
Aditivos de alto desempenho para elementos pré-moldados de concreto.
BENEFÍCIOS ACIMA DO SOLO E ALÉM
Estudos independentes mostraram que as soluções de condicionamento de solo da Sika mantiveram o material escavado dentro de parâmetros ambientais de baixo impacto, tornando seu reuso ou descarte seguro.
Equipes da Sika em Lima (Peru), Santiago (Chile) e São Paulo (na Linha 2) já estão utilizando a mesma linha de soluções de condicionamento de solo e de grout de preenchimento em seus projetos metroviários urbanos em grande escala.
FOCO NO FUTURO
A Sika tem sido parceira-chave do projeto desde o início, e embora a Linha das Universidades ainda não esteja aberta, já há conversas sobre estendê-la. A Sika Brasil já pensa em implementar novas tecnologias que possam acelerar os cronogramas e introduzir outras soluções sustentáveis, segundo Michel Haddad, Gerente de Target Market da Sika Brasil.
A vantagem do planejamento de longo prazo será evidente para as centenas de milhares de pessoas que em breve desfrutarão de um trajeto de 23 minutos em vez de gastar 90 minutos no transporte público.
