CƠ SỞ HẠ TẦNG BỀN VỮNG TÁI ĐỊNH NGHĨA ĐỘ BỀN NHẰM XÂY DỰNG HẠ TẦNG BỀN VỮNG
Xây dựng các công trình vững chắc giúp nâng cao mức độ an toàn và kéo dài tuổi thọ cho các cơ sở hạ tầng thiết yếu. Bằng việc tập trung vào độ bền, các giải pháp của Sika không chỉ cũng mang lại lợi ích kinh tế, giảm tổng chi phí sở hữu mà còn đóng góp vào nỗ lực giảm khí thải carbon.
Nhu cầu về các dự án cơ sở hạ tầng – từ xây mới đến sửa chữa, thay thế và tân trang – vẫn còn mạnh mẽ. Với nhiều giải pháp tiên tiến để tăng độ bền của các công trình hiện có và mới xây dựng, Sika đang ở vị thế lý tưởng trên thị trường này.
Tính riêng Hoa Kỳ, có hơn 35% trên tổng số 617.000 cây cầu đang cần được sửa chữa hoặc thay thế1. Nhiều công trình đang đến gần hoặc vượt quá tuổi thọ thiết kế, cần được tân trang đáng kể. Để giải quyết tình trạng đó, Đạo luật Đầu tư Cơ sở hạ tầng và Việc làm (IIJA) đã phê duyệt hơn một nghìn tỷ đô la Mỹ cho các dự án cơ sở hạ tầng. Các dự án được tài trợ sẽ kéo dài tuổi thọ của cầu, đường và đường hầm, hiện đại hóa cơ sở hạ tầng giao thông, nâng cao an toàn, giảm ùn tắc và cuối cùng là thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Trên toàn cầu, có đến 40% cây cầu, đặc biệt ở các khu vực đã phát triển hoặc kém phát triển, đang rất cần được sửa chữa hoặc thay thế2. Đồng thời, các nền kinh tế mới nổi đặc biệt mong muốn gặt hái những lợi ích về mặt xã hội và kinh tế từ việc xây dựng hạ tầng mới: đường bộ, đường hầm và cầu.
CÁCH SIKA HỖ TRỢ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG TOÀN CẦU: 3 VÍ DỤ
Cho dù giải pháp là xây mới, sửa chữa hay thay thế cơ sở hạ tầng hiện có thì độ bền là một trong những yếu tố quan trọng nhất. Độ bền cao hơn – và do đó tuổi thọ dài hơn – làm giảm tổng chi phí sở hữu bằng cách giảm nhu cầu bảo trì, sửa chữa và thay thế trong suốt vòng đời của công trình. Đồng thời, hỗ trợ quá trình giảm lượng phát thải carbon bằng cách giảm lượng carbon tích tụ từ quá trình sản xuất vật liệu và chất thải.
Theo Kyle Loyd, Phó chủ tịch Điều hành Xây dựng Thương mại tại Sika Hoa Kỳ, giải thích: “Một trong những thế mạnh của Sika là danh mục sản phẩm rộng lớn của chúng tôi. Ví dụ, trong xây dựng cầu đường, chúng tôi cung cấp nhiều giải pháp toàn diện nhất cho cả xây mới và cải tạo các công trình hiện có.”
NÂNG CẤP CƠ SỞ HẠ TẦNG HIỆN CÓ Ở CÁC NỀN KINH TẾ ĐÃ PHÁT TRIỂN
Sika đang có ảnh hưởng đáng kể đến một số dự án lớn tại Hoa Kỳ. Một dự án nổi bật là Cây Cầu Quốc Tế Gordie Howe, được xây dựng để cải thiện hoạt động thương mại và đi lại giữa Canada và Hoa Kỳ. Với khoản đầu tư 4 tỷ CHF, công trình ấn tượng này là dự án cơ sở hạ tầng song phương lớn nhất và đầy tham vọng nhất dọc biên giới. Với chiều dài 2,5 km, cùng với hai tháp cao 220 m, khiến nó trở thành cây cầu dây văng dài nhất ở Bắc Mỹ3. Được thiết kế để phù hợp với 06 làn xe và đường dành cho người đi bộ, cây cầu được xây dựng với kỹ thuật tiên tiến nhằm đảm bảo độ bền chắc, khả năng chống chịu động đất và có hiệu suất tối ưu trong điều kiện cường độ sử dụng cao.
Cây Cầu Quốc Tế Gordie Howe cũng có các mối nối giãn nở dài nhất ở Bắc Mỹ, do Watson Bowman, một thương hiệu của Sika cung cấp. Các mối nối tiên tiến này được thiết kế để thích ứng với lưu lượng giao thông cao của cầu cũng như chuyển động nhiệt và dịch chuyển kết cấu đáng kể do điều kiện thời tiết thay đổi. Ngoài ra, Sika đóng vai trò quan trọng thông qua việc cung cấp phụ gia bê tông cho tất cả các thành phần kết cấu, đảm bảo độ bền và tuổi thọ của cây cầu.
CÂY CẦU QUỐC TẾ GORDIE HOWE, BẮC MỸ
NốI liền Hoa Kỳ và Canada
Cầu Quốc Tế Gordie Howe có 6 làn xe bắc qua Sông Detroit, nối Detroit (Hoa Kỳ) với Windsor (Canada).Đây là trung tâm giao thương giữa hai nước và sẽ được sử dụng nhiều sau khi khánh thành vào cuối năm nay.
#1
Cầu Quốc Tế Gordie Howe là cây cầu dây văng dài nhất Bắc Mỹ và là một trong 10 cây cầu dây văng dài nhất thế giới.
Chiều dài
2,5 km
Số lượng làn xe
6
Mối nối giãn nở mô-đun
Chiều dài của mối nối giãn nở mô-đun
200 m
1 Đệm kín cao su Neoprene
2 Phần cạnh của cấu kiện thép và dầm kết cấu
Mối nối bền chắc
Trong suốt vòng đời của một mối nối giãn nở mô-đun, các phương tiện sẽ di chuyển qua nó hơn 1.000.000 lần.
Những ví dụ khác về các dự án quan trọng bao gồm Đường hầm sông Hudson, nối liền New Jersey với Thành phố New York, và việc xây dựng một cây cầu đồng hành mới cùng với việc cải tạo Cầu Brent Spence, nối liền Ohio và Kentucky.
Việc Sika mua lại Kwik Bond, một nhà sản xuất hàng đầu về hệ thống polymer cho cơ sở hạ tầng bê tông, cũng đã cung cấp lớp phủ cho cây cầu mới – Goethals ở New York. Các giải pháp này không chỉ kéo dài tuổi thọ của đường bộ và cầu mà còn sửa chữa các vết nứt trên bề mặt một cách hiệu quả. Các hệ thống sửa chữa và bảo trì tiên tiến của Kwik Bond cung cấp giải pháp bền vững trong 30 năm và cho phép giao thông hoạt động trở lại chỉ sau hai giờ sau khi thi công.
CƠ SỞ HẠ TẦNG MỚI TẠI CÁC THỊ TRƯỜNG PHÁT TRIỂN NHANH
Các dự án cơ sở hạ tầng lớn không chỉ giới hạn ở Hoa Kỳ. Tại Montenegro, Sika đang đóng vai trò chủ chốt trong việc xây dựng đường cao tốc Bar-Boljare, một trong những dự án cơ sở hạ tầng quan trọng nhất của đất nước. Được thiết kế để kết nối bờ biển Montenegro với khu vực phía bắc và mở rộng hơn nữa vào Serbia, đường cao tốc này sẽ cải thiện giao thông, giảm thời gian di chuyển và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Dự án này cũng là một phần của sáng kiến đường cao tốc Adriatic – Ionian rộng lớn hơn, nhằm mục đích kết nối các quốc gia Biển Adriatic với Tây Âu.
Đoạn đầu tiên dài 41 km, chiếm một phần tư tổng chiều dài, có 16 đường hầm và 20 cây cầu được xây dựng trong điều kiện địa chất và khí hậu khắc nghiệt. Những thành tựu xây dựng quan trọng nhất trên đoạn này bao gồm Cầu Moračica, với chiều cao 175 m và chiều dài 960 m, được xếp hạng là một trong những cây cầu cao nhất ở Châu Âu, cũng như Đường hầm Vjeternik, đường hầm dài nhất trên xa lộ, với chiều dài hơn 3 km.
CAO TỐC M-2,
MONTENEGRO
Đường cao tốc nằm trên địa hình đầy thách thức.
Cao tốc M-2, đoạn Smokovac–Mateševo, đi qua địa hình đầy thách thức với nhiều đường hầm và cầu.
Tổng chiều dài
164 km
Thời gian dự kiến hoàn thành
2030
Khí hậu đa dạng của Montenegro cũng làm tăng thêm tính phức tạp cho dự án, với sự thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt và lượng mưa hàng năm lên tới 7.000 mm ở vùng núi phía nam.
Đoạn đầu tiên dài 41 km, chiếm một phần tư tổng chiều dài, có 16 đường hầm và 20 cây cầu được xây dựng trong điều kiện địa chất và khí hậu khắc nghiệt.
16 đường hầm
với tổng chiều dài 17,7 km
20 cây cầu
với tổng chiều dài 6,35 km bao gồm cả đường dốc
Sika đã đóng góp các giải pháp then chốt để vượt qua những thách thức này, bao gồm các phụ gia bê tông tiên tiến giúp tăng cường khả năng chống chịu với biến động nhiệt độ và ứng suất cơ học. Công ty cũng cung cấp các hệ thống chống thấm để ngăn nước xâm nhập và vữa chuyên dụng để bảo vệ và sửa chữa bề mặt bê tông, đảm bảo độ bền lâu dài.
Tại Việt Nam, Sika đang đóng góp vào việc xây dựng một đoạn dài 530 km của Đường Cao tốc Bắc - Nam phía Đông - dự án cơ sở hạ tầng mang tính chuyển đổi sẽ cải thiện khả năng kết nối trên khắp cả nước. Đoạn này, trải dài qua 7 tỉnh có điều kiện địa chất và khí hậu khác nhau, là phần cuối cùng của tuyến đường cao tốc dài 2.063 km sẽ nối liền các khu vực phía Bắc và phía Nam của Việt Nam. Khi hoàn thành vào cuối năm 2025, tuyến đường cao tốc sẽ cải thiện hiệu quả vận tải cho hơn 60% dân số cả nước, tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại và tăng cường kết nối với 16 sân bay, cảng biển và các trung tâm kinh tế4 lớn.
Dự án đầy tham vọng này đặt ra những thách thức lớn về mặt kỹ thuật, bao gồm điều kiện đất không ổn định, độ ẩm cao và lượng mưa lớn. Để giải quyết những phức tạp này, Sika đã cung cấp các giải pháp hiệu suất cao, chẳng hạn như phụ gia tăng tốc cho bê tông phun để đào hầm, phụ gia siêu dẻo cho bê tông để tăng khả năng thi công và cường độ, và vữa xi măng để gia cố kết cấu. Ngoài ra, chuyên môn kỹ thuật của Sika đã đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa sản xuất bê tông và đảm bảo độ bền chắc trong môi trường khắc nghiệt này.
CAO TỐC BẮC – NAM PHÍA ĐÔNG,
VIỆT NAM
Đường Cao tốc Bắc – Nam cải thiện giao thông cho 62% dân số.
Chiều dài
2,063 km
Thời gian dự kiến hoàn thành
2025
Sân bay được kết nối
16
Điều kiện khí hậu khắc nghiệt
Khí hậu đa dạng của Việt Nam trải dài trên 15 vĩ độ, đặt ra nhiều thách thức lớn cho xây dựng công trình đường bộ.
Khu vực khô nhất
400 mm/năm
Khu vực ẩm nhất
8.000 mm/năm
ĐIỀU KIỆN KHẮC NHIỆT
Nhiệt độ mặt đất có xu hướng cao hơn +30°C so với nhiệt độ không khí
Nhiệt độ không khí cao nhất
>44°C
Nhiệt độ không khí thấp nhất
<–6°C