Các giải pháp của Sika cho công trình hàng hải – từ phụ gia bê tông hiệu suất cao, chống thấm, vữa cải tiến cho đến các lớp phủ bảo vệ chống ăn mòn – đã được ứng dụng tại hơn 2.000 công trình biển và ngoài khơi trên toàn thế giới, bao gồm cả dự án mở rộng bến số 5 và bến số 6 của cảng biển quốc tế Lạch Huyện, Thành phố Hải Phòng, Việt Nam.
ÁP LỰC LÊN HỆ THỐNG CẢNG BIỂN
Theo Ngân hàng Thế giới, hơn 80% hàng hóa giao thương trên toàn cầu – từ dầu mỏ, ngũ cốc đến đồ điện tử và dệt may – đang được vận chuyển bằng đường biển, khiến các cảng biển trở thành mắt xích thiết yếu trong nền kinh tế thế giới. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng hiện nay đang dần xuống cấp trong khi kích thước tàu thuyền ngày càng lớn hơn, các quy định trở nên khắt khe hơn và khí hậu ngày càng khắc nghiệt hơn.
Một báo cáo năm 2025 của J.P. Morgan dự báo thương mại hàng hải toàn cầu sẽ tăng gấp đôi vào năm 2050. Những áp lực này đã kích hoạt một cuộc đua toàn cầu nhằm hiện đại hóa và mở rộng năng lực cảng biển. Theo GlobalData, hiện có hơn 400 tỷ CHF đầu tư vào các dự án xây dựng cảng đang được triển khai/ lên kế hoạch trên toàn thế giới.
PHÍA SAU NHỮNG CÔNG TRÌNH TRÊN BIỂN
Việc tạo nên một công trình cảng biển hiện đại đòi hỏi sự kì công về kỹ thuật, kết hợp giữa các công trình xây dựng quy mô lớn với quy trình vận hành phức tạp, giữa bối cảnh thiên nhiên luôn biến động.
Bước đầu tiên luôn là xử lý nền đáy biển. Nền đất tại đây được khảo sát và gia cố đặc biệt để chịu được sức nặng nghìn tấn. Việc nạo vét bùn đất và cát mịn là công đoạn bắt buộc để tìm ra lớp nền ổn định, làm điểm tựa vững chắc cho toàn bộ công trình.
TẠO DỰNG NỀN MÓNG
Tùy thuộc vào điều kiện, các kỹ sư sẽ sử dụng cọc thép đóng sâu vào đáy biển hoặc các cấu kiện bê tông đúc sẵn cỡ lớn được hạ xuống và căn chỉnh chính xác đến từng milimet để tạo thành nền móng vững chắc.
Cầu cảng và cầu dẫn được đổ tại chỗ bằng bê tông chuyên dụng cho môi trường biển hoặc lắp ghép từ các phân đoạn đúc sẵn lớn bằng cần cẩu. Ở phía ngoài khơi, các đê chắn sóng được xây dựng để giảm tác động của sóng và tạo ra một bến cảng kín gió. Khi các cấu trúc cốt lõi này hoàn tất, hệ thống cẩu giàn được lắp đặt, bãi container được bố trí và các kết nối đường bộ, đường sắt cũng được hoàn thiện.
Giải pháp của Sika
Khả năng chống chịu với tác động từ môi trường khắc nghiệt
Các phụ gia Sika đã được sử dụng cho các tấm sàn, dầm và khu vực bãi container, giúp nâng cao độ bền và khả năng chống chịu với môi trường nước biển khắc nghiệt
Lợi ích môi trường
Các phụ gia của Sika cho phép thay thế một phần xi măng bằng các sản phẩm phụ công nghiệp như xỉ và tro bay, từ đó giảm thiểu tác động môi trường của bê tông
Độ bền cao
Các cọc bê tông đúc sẵn có độ bền cao đã được sản xuất với sự hỗ trợ của phụ gia Sika® ViscoCrete® nhằm chống lại tác động của nước biển và bảo vệ cốt thép, đảm bảo hiệu suất lâu dài trong môi trường biển
Vữa có độ bền cao
Vật liệu trám epoxy cường độ cao Sikadur® đảm bảo khả năng truyền tải tải trọng đáng tin cậy từ bánh xe cần cẩu sang kết cấu chịu lực. Sản phẩm này có khả năng chịu được tải trọng động, rung động và điều kiện môi trường biển khắc nghiệt, góp phần duy trì độ thẳng hàng và độ bền lâu dài của đường ray cần cẩu.
CỬA NGÕ RA THẾ GIỚI
Cảng Lạch Huyện là cảng nước sâu đầu tiên tại miền Bắc Việt Nam, được xây dựng để tiếp nhận các tàu có tải trọng lên đến 18.000 TEU (một TEU tương đương với một container tiêu chuẩn dài 6 mét). Tọa lạc tại huyện đảo Cát Hải, cảng giúp miền Bắc Việt Nam kết nối trực tiếp bằng đường biển với châu Âu và các thị trường khác trên thế giới.
Sika đã đồng hành xây dựng bến số 5 và 6, một khu vực phát triển rộng 73 ha với cầu cảng dài 900 mét và bãi container quy mô lớn.
GIẢI PHÁP KỸ THUẬT CHO ĐIỀU KIỆN VEN BIỂN KHẮC NGHIỆT
Sika đã phát triển các giải pháp phụ gia cho hỗn hợp bê tông mật độ cao, độ thấm thấp nhằm tăng cường cường độ cơ học và bảo vệ cốt thép khỏi tác động của clorua và sunfat
“Các cấu trúc phải chịu tải trọng khổng lồ và tiếp xúc liên tục với nước mặn. Điều đó có nghĩa là mọi khía cạnh – từ thiết kế cấp phối bê tông, phụ gia đến việc thi công tại công trường – đều tập trung vào việc đảm bảo tuổi thọ vận hành ít nhất là 50 năm,”
Đinh Quang Hưng
Trưởng dự án của Sika Việt Nam cho công tác mở rộng bến số 5 và 6 cảng Lạch Huyện, chia sẻ.
ĐI VÀO VẬN HÀNH – SẴN SÀNG CHO CÁC GIAI ĐOẠN TIẾP THEO
Lạch Huyện là hợp đồng cảng biển lớn nhất của Sika tại miền Bắc Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại. Hoàn thành sớm hai tháng so với kế hoạch, các bến cảng mới hiện đã đi vào hoạt động toàn diện và vận hành hoàn toàn bằng các thiết bị điện – một bước đi tiên phong tại Việt Nam.
Với nhiều bến cảng và dự án ven biển khác đang dần hình thành tại Việt Nam và trên toàn cầu, những kinh nghiệm tích lũy được tại Lạch Huyện sẽ tạo vị thế vững chắc cho Sika trước những cơ hội trong tương lai.
